高溫環(huán)境下運(yùn)行容易使機(jī)器本身的溫度快速升高，導(dǎo)致工作效率降低，而齒輪減速機(jī)也是如此，這時(shí)就需要我們提高工作效率，添加冷卻系統(tǒng)，使齒輪減速機(jī)得到良好的改善。

（1）系統(tǒng)冷卻：使用風(fēng)扇操作簡(jiǎn)單，但風(fēng)扇冷卻法的缺點(diǎn)是在某些情況下不適用。例如，在煤礦冷卻齒輪減速器時(shí)，風(fēng)機(jī)的使用會(huì)嚴(yán)重污染周圍的工作環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，并且采用輻射換熱，因此可以損失的熱量是有限的。

（2）增加散熱：如果一般箱不能滿足散熱要求，可以在箱的外側(cè)加上散熱肋，應(yīng)設(shè)置散熱肋，使空氣能自然流通，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，散熱性好，易于序列化。

（3）潤(rùn)滑油循環(huán)：減速機(jī)外設(shè)置水冷或風(fēng)冷裝置，冷卻減速機(jī)中的潤(rùn)滑油，冷卻后的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑回減速器，這種冷卻主要用于高功率下冷卻或高環(huán)境溫度。這種優(yōu)點(diǎn)就是冷卻效果稍微好一點(diǎn)，并且潤(rùn)滑油使用的時(shí)間更長(zhǎng)，缺點(diǎn)是控制點(diǎn)的數(shù)量增加并且事故的概率增加。

上述各種齒輪減速器的散熱方法各有優(yōu)點(diǎn)，各有其缺點(diǎn)，沒有一種方法是完全適用的。因此，在選擇散熱方法時(shí)，應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性和散熱效果。