如今減速器作為一種通用的傳動(dòng)機(jī)械在機(jī)械工程的應(yīng)用越來越廣，已應(yīng)用于汽車、航空、數(shù)控、起重機(jī)等各個(gè)方面。

目前對(duì)于減速器技術(shù)研究主要集中向著小型化、高效化、低噪和高可靠性方向發(fā)展。其中對(duì)齒輪技術(shù)中的硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)以及對(duì)齒輪減速器模塊化設(shè)計(jì)分析技術(shù)。減速器核心技術(shù)中的齒面硬化技術(shù)主要對(duì)機(jī)件材料進(jìn)行分析，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件和滲碳淬火磨齒共同作用，提高了齒面承載能力，同時(shí)保證了低噪、高效特性。

減速器的潤(rùn)滑是保證齒輪及軸承正常工作的重要條件，它可以減小齒輪之間、軸承滾動(dòng)體接觸面之間的摩擦及磨損，并可起散熱、防銹和減小傳動(dòng)噪音的作用。其潤(rùn)滑方式是將齒輪浸泡在油池中，潤(rùn)滑油被齒輪帶到嚙合齒面以進(jìn)行潤(rùn)滑。未來防止攪油時(shí)功率損失過大，齒輪浸入油池深度不宜過深。常以浸入1~2個(gè)齒高為宜，大齒輪頂圓距箱底一般不應(yīng)小于，以免油池底的油泥或雜物待到齒輪嚙合面，使摩擦加劇。

齒輪減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來增速，稱為增速器。

這個(gè)齒輪減速器可以肯定的是長(zhǎng)壽的

齒輪轉(zhuǎn)速去的話，這個(gè)應(yīng)該還是很有市場(chǎng)的，可以聯(lián)系批發(fā)市場(chǎng)之一

什么是一級(jí)、二級(jí)齒輪減速器？

弄清楚什么是一級(jí)抄減速襲機(jī)、二級(jí)減速機(jī)前先看看減速級(jí)數(shù)的意思。

齒輪減速機(jī)級(jí)數(shù)是指減速機(jī)中齒輪的套數(shù)。

減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈，這里的級(jí)數(shù)指的是行星減速機(jī)的行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈組成一套，稱為一級(jí)。

二級(jí)是指有兩套，三級(jí)就是指有三套。

上圖為一級(jí)減速機(jī)

上圖為二級(jí)減速機(jī)

上圖為三級(jí)減速機(jī)

減速機(jī)分級(jí)的原因

由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要2套或者3套來滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求,由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降。

齒輪減速機(jī)是什么，有什么簡(jiǎn)介？

齒輪減速機(jī)是按國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，齒輪減速機(jī)是我國廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。

齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。

齒輪減速機(jī)：1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量；2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá);；3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。